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（图片起首：摄图网）

近日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏接受了《中国企业家》的独家专访，就智能驾驶竞争等话题共享了他的观点。何小鹏合计，2025~2027 年将是中国汽车行业最卷的三年，他示意，今天的汽车行业不错卷科技、卷用户体验，但不应该卷廉价钱、低质地、卷职工。

在谈到特斯拉 FSD ( 全自动驾驶 ) 入华之后，怎样看待对小鹏汽车在内的车企的冲击时。何小鹏示意，对小鹏汽车莫得冲击。"咱们合计，小鹏汽车的智能驾驶在中国一定是第一梯队。但特斯拉 FSD 干预中国阛阓后，会和咱们少数几家车企一王人激动高阶智能驾驶，我是乐见其成的。" 何小鹏还提到，小鹏汽车的 L3 级别自动驾驶功能会远超 FSD V13，即便特斯拉后续推出 V14、V15 等版块，他也祈望小鹏汽车要远超 FSD V13。何小鹏曾在 2024 年示意，特斯拉 FSD 入华是激活阛阓的催化剂，其数据闭环才智正在破损"中国路况稀奇论"的固有领略。

3 月 13 日，在品牌春季发布会上，何小鹏例如称，特斯拉 FSD 干预中国阛阓，有媒体在广州晚岑岭时段进行了 4 个小时的直播实测。测试遵守清楚，在洽商路况下，小鹏汽车禁受了 5 次，而特斯拉则禁受了 19 次，其中最佳的期间小鹏汽车有 30 分钟全都莫得禁受。何小鹏合计，小鹏汽车自动驾驶在中国谈路的阐扬是比特斯拉 FSD 要更好，但他也承认特斯拉的基础模子才智止境塌实。

自动驾驶时间当作东谈主工智能鸿沟的紧要附近之一，正沉稳走进咱们的生存，成为改日交通出行的紧要发展标的。稠密车企积极布局，长安、比亚迪、祥瑞等先后发布了智能驾驶普及战术勾引 户外，如长安的"北斗天枢 2.0 "主张、比亚迪的"天使之眼"高阶智驾系统、祥瑞的"沉庞大"智驾系统等。且价钱区间不停下探，让智驾功能更趋普及。

2020 年 11 月发布的《智能网联汽车时间路子图 2.0》瞻望，到 2025 年，我国 L2、L3 级智能网联汽车销量将占昔时汽车总销量的 50% 以上，C-V2X 末端新车装置率将达到 50%。主张到 2035 年，中国决策智能网联汽车时间和产业体系将全面建成，网联式高度自动驾驶智能网联汽车将杀青大范围附近。

工业和信息化部的数据清楚，2024 年上半年，我国 L2 级及以上智能补助驾驶新车浸透率为 55.7%。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟预测，2025 年这一数据将栽培至 65%。伴跟着国产大模子异军突起，领有产业链协同转换上风的中国智驾，正积极拥抱东谈主工智能，加快高阶智驾向更高档别的全都自动驾驶进化迭代。

寰宇政协委员、北京交通大学宽带挪动信息通讯铁路行业重心实验室主任钟章队合计应该以更鼎力度激动自动驾驶买卖化程度，通过扩大范围化附近栽培时间竞争力，培育数字经济期间的新质坐蓐力。淡薄充分授权有条目的地区开展试点示范，维持自动驾驶在更平方的区域和更多附近场景中落地，简化非必要审批过程，为转换推行提供更大便利。

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